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Como dirigir um caminhão em geada

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Sabe-se que os motores a gasolina e diesel têm um método de ignição diferente. Motores a gás são iniciados com uma faísca produzida por uma vela de ignição, enquanto um motor a diesel é inflamado. Em um caminhão a diesel, o ar e o combustível devem estar quentes o suficiente para criar ignição, o que, portanto, produz uma faísca para acender o motor. Devido ao fato de que a presença de aquecimento é obrigatória para a partida de um caminhão a diesel, o processo de ignição de tal motor é diferente da gasolina. Siga os passos abaixo para iniciar corretamente o seu caminhão a diesel.

Verificação do motor

Para que um motor a diesel comece facilmente em grandes geadas, é necessário levar em conta fatores importantes:

  • combustível bom e comprovado
  • bateria confiável
  • partida de trabalho
  • velas de alta qualidade.

Um pré-requisito também é a compressão normal e um sistema de injeção de trabalho. Quando pelo menos um desses itens estiver inativo ou não funcionar bem, o motor a diesel não começará no frio. Na época do tempo frio, é necessário verificar o motor em uma boa oficina. Um motor esfumaçado indica falta de energia, operação irregular ou problemas com a compressão. Este é um dos principais indicadores que podem caracterizar toda a operação do motor.

A verificação do motor diesel é realizada usando um manômetro que se conecta diretamente ao injetor. Assim, a pressão de trabalho no cilindro durante a operação do virabrequim é verificada. Se o carro for novo, esse valor deve ser de pelo menos 30 a 40 bar. Se a pressão no cilindro de trabalho for inferior a 20 bar, o arranque do motor a diesel no frio definitivamente não ocorrerá. Mas isso é mais comum em carros de alta quilometragem, onde o motor já está exausto. Neste caso, uma revisão do motor é necessária ou, como uma opção para o inverno, uma garagem aquecida e aquecida. Na estação quente, mesmo um motor muito gasto começa sem problemas.

Possíveis problemas com o injetor

Em carros mais antigos, com alta quilometragem, o problema com o injetor geralmente se manifesta quando o carro começa, a potência também é reduzida significativamente e o tubo de escape fuma. Esse motor começa a funcionar muito barulhento, parece estar batendo com algo metálico. Se o carro é novo, então você pode descobrir que o injetor está inoperante, você pode por frenagem afiada depois que você pressionou o pedal do acelerador. O custo de consertar um injetor varia dependendo do ano de fabricação do carro, o mais novo o carro, o reparo mais caro do injetor sairá.

Desvantagens da bateria

Como mostra a prática, para iniciar qualquer carro a diesel é muito mais problemático do que iniciar um carro com um motor a gasolina da mesma potência. Portanto, as baterias são colocadas nos motores a diesel e as partidas são muito mais potentes. No inverno, todos os defeitos das baterias se manifestam em tamanho duplo, já que em grandes geadas a necessidade do motor em eletricidade aumenta significativamente. O combustível engrossa a geada, as engrenagens giram mais intensamente e as velas precisam trabalhar por mais tempo. Normalmente, quanto mais severa a geada externa, menor a energia da bateria. Como iniciar um motor a diesel no frio torna-se uma questão importante, mesmo para os proprietários de carros experientes.

Para evitar muitos problemas com antecedência, você precisa olhar para o trabalho do starter. Se não funcionar bem ou depois de algumas tentativas de início, ele enfraquece significativamente, então você precisa entrar em contato com um especialista. A estação de serviço verificará a operacionalidade da bateria e todas as partes do veículo usadas para carregá-la. Se você comprar imediatamente uma nova bateria sem verificar a antiga, muitas vezes isso é apenas um desperdício de dinheiro, talvez o problema não esteja nele. O gerador ou partida pode estar com defeito. A vida útil das baterias modernas é de três a cinco anos.

Problemas com combustível e filtro de combustível

Com uma queda acentuada da temperatura nos tanques da maioria dos carros a diesel, o diesel ainda é inundado, o que tende a engrossar fortemente a uma temperatura de zero grau. Parafina depositada no frio de tal combustível pode entupir completamente o filtro de combustível, esta é uma das razões para a incapacidade de colocar corretamente o motor diesel no frio. Se por algum motivo eles não conseguiram usar o combustível de verão, um aditivo especial é necessário para ser despejado no tanque - um antidepressivo. Isso ajudará a reduzir o espessamento do combustível diesel. Especialistas recomendam trocar o filtro de combustível antes das geadas, no diesel, o projeto do filtro inclui um reservatório para coletar água, se houver muito líquido no reservatório, ele irá congelar no frio e limitar o fluxo de combustível diesel para o motor.

A maioria dos proprietários de diesel acha que os problemas com uma fábrica de motores a diesel no inverno são devidos ao diesel, que está fora de época. Existem apenas três tipos de combustível diesel:

  • combustível diesel de verão - aplique a partir de zero graus e mais,
  • combustível diesel de inverno - despeje a menos trinta graus,
  • Combustível ártico - usado em carros a diesel em temperaturas abaixo de trinta graus negativos.

A diferença mais importante entre todas essas marcas é a temperatura de espessamento do combustível. Se o combustível é enchido sazonalmente, o uso de aditivos especiais não é necessário. Se todos os sistemas do veículo estiverem em boas condições, o motor a diesel começará a funcionar no frio na primeira tentativa.

Mau funcionamento da vela

Muito raramente, há momentos em que todas as velas do carro falham ao mesmo tempo. Se o carro é velho e com alta quilometragem, o motorista pode até não notar o mau funcionamento de uma vela de ignição separada, é apenas que o motor começa na fábrica mais fraco e sua operação é desigual por vários segundos. No outono, é aconselhável auditar velas de carros e substituir elementos defeituosos.

O desempenho das velas pode ser verificado sem entrar em contato com especialistas. O elemento precisa ser puxado para fora, o contato do sinal de menos deve ser conectado ao alojamento e o sinal de mais deve ser jogado nos terminais do plugue. Quando a vela está funcionando, o tubo aquece instantaneamente. Após alguns segundos, o aquecimento completo ocorrerá e ele ficará aceso.

Maneiras comprovadas de ligar um motor a diesel

Uma maneira muito confiável e comprovada de garantir o funcionamento correto da estrutura de combustível de um carro a diesel é instalar a estrutura de aquecimento no tanque de combustível, nas tubulações e no filtro. Uma planta muito leve, embora perigosa, é um motor diesel que usa um rebocador.

Os carros de passageiros são equipados com um acionamento do sistema de distribuição do tipo correia. Ao usar um rebocador, os empurrões são inevitáveis, isso pode levar a uma ruptura do cinto. Você só pode usar o rebocador em situações sem esperança quando a bateria estiver descarregada ou o motor de partida estiver quebrado.

Tome algumas dicas de drivers experientes:

  1. se o motor a diesel começar no tempo frio, você precisa acender os faróis distantes por alguns minutos, depois apertar a embreagem por alguns segundos, e então deixar o motor de partida descansar, isso pode ajudar a planta a diesel,
  2. você pode adicionar querosene ao combustível, mesmo com uso prolongado em temperaturas abaixo de zero, essa composição não afeta a operação de todo o projeto do motor a diesel,
  3. usar aditivos que reduzam a temperatura de espessamento do combustível diesel,
  4. para aquecer rapidamente um motor diesel congelado, você pode colocar uma capa na máquina e colocar uma pistola de ar quente sob o fundo. A temperatura sob o motor deve ser levada a pelo menos zero graus,
  5. se ligarmos um motor a diesel em climas frios, então para uma usina rápida você pode borrifar éter na entrada de ar, tentar ligar o motor enquanto o éter está em estado de pulverização,
  6. Outro método experimentado e testado de motoristas experientes de carros a diesel ao longo dos anos. Se o carro não quiser começar no frio, é necessário aquecer o tubo de drenagem. Isso pode ser feito elementarmente com um pedaço de papel e fósforos. O papel é incendiado e o coletor é aquecido com fumaça, a máquina é acionada muito rapidamente neste caso,
  7. você precisa comprar combustível diesel apenas em postos de gasolina comprovados, economizando combustível diesel, você pode gastar muito dinheiro em reparos.

Conclusão

Carros a diesel são populares devido ao seu poder e economia em operação. Mas para todas estas vantagens, os amantes de tais carros sofrem em geadas de inverno. O período de transição do outono para o inverno é particularmente problemático, foi nessa época que ocorreram freqüentes geadas e o combustível no carro estava quase inundado pelo verão. Então você tem que gastar horas tentando ligar o seu carro. Se você seguir o conselho de especialistas e monitorar cuidadosamente a máquina, então mesmo em geadas severas tais problemas não surgirão.

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