Dicas Úteis

Como amarrar um barco

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Um pescador de aparência bastante idosa, atracado em terra, pisou pesadamente sobre a lateral do barco inflável, com os pés dormentes devido ao longo desconforto sentado no chão, e lamentou: "É isso aí! Nunca mais vou sentar nessa borracha inflável!"

Francamente, estas palavras de um amigo do meu colega de pesca me surpreenderam um pouco. Afinal, eu sabia o quanto ele queria ter seu próprio barco para pescar, como ele disse, "a céu aberto". No final, ele adquiriu um barco - e isso é, francamente, uma decepção inesperada.

Então, qual é o problema? Por que a primeira pescaria do barco perturbou tanto esse pescador?

Que não houve "conversa"

Muito ficou claro de mais conversas com ele. Segundo o interlocutor, mesmo com o menor sopro de vento, seu barco girava muito em uma direção ou outra, como resultado de que suas varas de pescar começavam a se assemelhar a longos pêndulos, que "recuavam" para a direita ou para a esquerda. E o mais desagradável: por causa disso, os carros alegóricos não ficaram parados, mas se contorceram atrás das pontas "iminentes" das hastes. Então ele teve que agarrá-lo agora por uma vara, depois por outra, levantá-los e segurá-los quando girar na direção dos carros alegóricos.

Em uma palavra, a pesca foi estragada, em vez de um maravilhoso tipo de descanso, ela se transformou em um processo doloroso contínuo. E tudo porque o pescador é inexperiente errado ancorado, e é por isso que tal "conversa" acabou. Por sua própria admissão, ele primeiro abaixou uma carga e imediatamente outra. Cordas de ambas as cargas ficaram debaixo d'água na posição vertical. E com isso barco ancorado Naturalmente, não será fixado de forma estável na água. Ele não apenas girará constantemente de um lado para outro, mas também “sairá” para a frente e para trás, ou da direita para a esquerda, especialmente se o vento frequentemente mudar de direção.

Como ancorar o barco, a fim de evitar o seu balanço e "tagarelice"?

Resumidamente, podemos dizer isto: é necessário garantir que os cabos dianteiros e traseiros (ou cordas) com as cargas sejam esticados em direções opostas. E isso significa que eles não devem ir abaixo d'água verticalmente, como o de um pescador de montanha, mas em um ângulo significativo. Apenas os cabos esticados para a frente e para trás segurarão firmemente o seu barco em uma posição fixa.

Deve ser lembrado que a carga principal na retenção barco ancorado cai na carga traseira e, consequentemente, no cabo traseiro, especialmente em ventos fortes ou correntes. Portanto, a carga traseira deve ser muito mais pesada do que a dianteira, porque a carga dianteira, você pode dizer, apenas fixa o barco em uma determinada direção, enquanto a carga traseira o mantém no lugar.

E assim barco ancorado de forma mais confiável, o cordão traseiro deve ser uma vez e meia a duas vezes mais longo que a profundidade da seção do reservatório onde você decidiu ir pescar. Por exemplo, se a profundidade for de cerca de três metros, o comprimento do cabo de ancoragem posterior deverá ser de pelo menos cinco a seis metros. O comprimento do cordão frontal pode ser significativamente menor, apenas ligeiramente acima da profundidade da lagoa.

No barcos de amarração uma certa seqüência deve ser observada. Pessoalmente, faço o seguinte. Eu abaixo a carga traseira primeiro. Assim que ele tocou o fundo, eu gradualmente flutuei para a frente, simultaneamente desfazendo o cordão da parte de trás da carga no fundo. Depois de afastar-se da carga a uma distância duas vezes mais profunda que o reservatório, abaixe a carga frontal para que o cabo não seja esticado, mas com fraqueza significativa (o comprimento do cabo deve ser cerca de um metro maior que a profundidade do reservatório). Agora, segurando o fio de trás, puxo-o, como resultado de que o barco começa a voltar para a primeira carga. E assim que sinto que o segundo cordão é puxado e o movimento do barco está parado, imediatamente amarro o cabo traseiro ao barco. Agora você pode ficar calmo: não balançando e balançando o barco não ameaça.

Se houver necessidade de ancorar a carga frontal de forma mais confiável (por exemplo, em ventos laterais, correntes fortes), basta usar um cabo mais longo. No entanto, neste caso, o cabo traseiro deve primeiro ser expandido de acordo com um comprimento maior. Então puxá-lo novamente e conseguir um "equilíbrio" das partes.

É claro que, em climas perfeitos, quando está calmo e calmo, você pode simplesmente baixar as cargas sem qualquer tensão nos cabos. Mas essas condições climáticas durante a pesca, você sabe, são extremamente raras. Não há necessidade de esticar os cordões em um trecho e quando pescar em lagoas rasas, cobertas de algas.

Incluindo vento e corrente

Se a pesca é para ser feita em água estagnada, então tudo fica claro sem mais delongas: o barco deve estar ancorado de modo que seu nariz esteja contra o vento, em direção à onda. Afinal, as varas de pescar são colocadas na parte traseira, o que significa que lançar um gancho com um bocal ao vento será muito mais fácil e conveniente, e o vento estará atrás. Além disso, é mais seguro: quando o vento se intensifica em vastos corpos de água, surgem grandes ondas, e substituí-las por uma tábua é carregada de sérias conseqüências.

Mas e se você pescar no curso? O que é mais importante considerar - a direção do vento ou da corrente? Afinal, muitas vezes acontece assim: que o fluxo é dirigido em uma direção e o vento - contra ou através do fluxo. Aqui, como dizem, o menor dos dois males deve ser escolhido.

É ruim, é claro, quando o vento impede que você atire uma vara de pescar, soprando pelo lado ou no rosto. Mas, pior ainda, se você começar a lançar uma vara de pescar ao vento, a bóia levará o fluxo para a direita ou esquerda, ou mesmo empurrá-la para o barco.Neste caso, a linha de pesca é puxada, a bóia começa a "dançar" na onda, é derretida. Neste caso, a mordida é difícil ou impossível de perceber.

Portanto, há apenas uma saída: âncora é, no entanto, necessário ao longo do fluxo. É claro, se o vento e a onda que correm a bordo do barco não são tão fortes a ponto de criar um perigo para o pescador. No entanto, tenho visto muitas vezes como alguns pescadores ainda colocam o barco ao vento, mesmo quando pescam em águas paradas. Neste caso, por detrás do lado de sotavento do barco, forma-se uma secção bastante tranquila, sem ondas, muito acolhedora para a pesca. Isso geralmente é feito quando não há um, mas dois ou três pescadores no barco. Varas de pesca são colocadas nos lados na direção do vento.

Com esta ancoragem, a pesca é mais conveniente e gratuita. Eu também já pesquei mais de uma vez em tais condições. Mas, repito, esta opção é permissível somente se a força do vento permitir. Além disso, essa pesca só é possível a partir de embarcações duras e, para embarcações insufláveis, é pouco apropriada.

Muitas vezes é possível pescar em reservatórios rasos, onde em alguns lugares existem locais com algas que se projetam sobre a água. Nesses lugares quase não há ondas, mesmo com ventos fortes. E é muito conveniente ancorar aqui. Em uma profundidade rasa, repito, não é necessário puxar os cabos de carga com força, você pode abaixar livremente as cargas verticalmente. E os matagais subaquáticos seguramente "agarram" a carga carregada, não permitirão que o barco se mova mesmo com um vento forte. Além disso, daqui é muito conveniente lançar um gancho com um bocal sobre a borda das algas, onde o peixe muitas vezes anda.

Vale lembrar que, ao pescar de um barco ancorado, especialmente a pouca profundidade, é necessário observar o silêncio. Um golpe acidental com um remo ou haste contra o lado do barco, assim como outro som estranho, imediatamente vai para o fundo e pode assustar e até mesmo dispersar o peixe. Depois disso, você terá que esperar muito até que finalmente tudo se acalme e o peixe retorne ao local de alimentação novamente.

... Mas esse meu amigo, um pescador, "reconciliou-se" com o seu barco inflável e agora está pescando com prazer nele. No entanto, por causa disso, eu tive que explicar em detalhes a ele como ancorar. Espero que este bom conselho seja útil para os outros, especialmente para os pescadores iniciantes.

Meia baioneta simples

Meia baioneta simples - É o mais simples dos nós de não apertar e é amplamente utilizado na indústria naval. Uma meia baioneta simples serve como o elemento final de muitos nós. A extremidade de funcionamento do cabo é contornada em torno do objeto ao qual o cabo deve ser conectado, depois ao redor da extremidade da raiz do cabo e passada para o circuito formado.

Depois disso, a extremidade de funcionamento do cabo é presa com um scrum na extremidade da raiz. Amarrado desta maneira, o nó resiste de maneira confiável à tração forte. Ele pode se mover para o assunto, mas nunca se arrasta.

Uma meia baioneta simples é usada para conectar dois cabos com extremidades "alienígenas" e "suas".

Baioneta simples

Baioneta simples - Duas meias-bayons idênticas formam um nó, que os marinheiros chamam de baioneta simples.

A figura mostra um nó de não-aperto amplamente utilizado em negócios marítimos - um dos nós mais simples e confiáveis ​​para amarrar ancoradouros para cabeços de amarração, mordidos, armas e postes de amarração.

Para distinguir uma baioneta corretamente amarrada de uma baioneta errada, as duas alças do conjunto devem ser reunidas. Se, ao mesmo tempo, tivermos um nó nodado, então, uma baioneta simples foi amarrada corretamente. Em tal baioneta, seu final de funcionamento, ambos após o primeiro e após os segundos pinos, deve estender igualmente acima ou abaixo de seu fim. Em uma baioneta invertida, isto é, amarrada de maneira incorreta (Fig. B), a extremidade de funcionamento após a segunda cavilha vai na direção oposta, não como após a primeira. Quando duas alças de baioneta com nós invertidos se juntam, em vez de uma embranquecida, obtém-se um nó de vaca. Se as meias-baionetas de uma baioneta simples forem feitas em direções diferentes, quando o cabo for puxado, elas convergirão juntas e a montagem será apertada. A principal aplicação de uma baioneta simples na frota é a fixação das extremidades de atracação aos dispositivos de atracação, a fixação das braçadeiras das barras de carga para os olhais e olhais, a fixação do pendente de carga à carga sendo levantada.

O número máximo de meias-bayons em tal unidade sob qualquer circunstância não deve exceder três, já que isso é suficiente e a força da unidade como um todo com um número maior de meias-bayons não aumentará.

Os marinheiros costumam usar duas baionetas simples para conectar temporariamente duas amarras, cabos e amarras.

Na costa, esta unidade pode ser usada em todos os casos em que o cabo precisa ser temporariamente preso a um objeto para forte tração, por exemplo, por um gancho ao rebocar um carro.

Assista ao vídeo: COMO FAZER UM NO DE CUNHO. #SAL Nós de Marinheiro (Outubro 2020).

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