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Em chamas - ABS: Diagnóstico de um mau funcionamento do sistema de freio

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O sistema de freio requer muita atenção. Não use um veículo com um sistema de freio defeituoso. Portanto, cada motorista deve conhecer as principais avarias do sistema de freio e identificá-las por sinais externos. Este artigo discute as principais avarias do sistema hidráulico de freio de trabalho de um carro.

De acordo com o design do sistema de freio, as avarias podem ser divididas condicionalmente em mau funcionamento do mecanismo de freio, mau funcionamento do comando do freio e mau funcionamento do servo-freio.

Distinguir o seguinte falhas no freio a disco:

  • desgaste, danos ou contaminação (lubrificação) pastilhas de freio,
  • desgaste, deformação, apreensão na superfície dos discos de freio,
  • afrouxamento da montagem, deformação do paquímetro.

O principal falha de freio incluem:

  • encravamento do pistão do cilindro de trabalho,
  • vazamento de fluido de freio no cilindro de trabalho,
  • atolamento do pistão do cilindro principal,
  • vazamento de fluido de freio no cilindro mestre,
  • danos ou entupimento de mangueiras, oleodutos,
  • vazamentos de ar no sistema devido ao afrouxamento do suporte.

O impulsionador do freio a vácuo pode ter os seguintes problemas:

  • descarga insuficiente no coletor de admissão,
  • danos na mangueira de vácuo,
  • mau funcionamento da válvula do seguidor do amplificador.

Todas as avarias listadas do sistema de freio reduzem, em maior ou menor grau, o desempenho de frenagem do carro, portanto, são perigosas para todos os participantes do movimento.

Causas de mau funcionamento do freio são:

  • violação das regras de funcionamento do sistema de travagem (violação da freqüência de manutenção, o uso de fluido de freio de baixa qualidade),
  • baixa qualidade de componentes,
  • vida útil máxima dos elementos do sistema,
  • exposição a vários fatores externos.

O mau funcionamento do sistema de freio é indicado por vários desvios da operação normal, o chamado sintomas externos de avarias, que incluem:

  • desvio do movimento retilíneo durante a frenagem,
  • grande curso do pedal de freio
  • moagem ao travar,
  • guinchos, apito ao frear,
  • esforço reduzido do pedal ao frear,
  • aumento do esforço do pedal ao frear,
  • vibração do pedal ao frear (não deve ser confundido com a pulsação do pedal ao operar o sistema ABS),
  • baixo fluido de freio no reservatório.

Para facilitar o monitoramento do estado do sistema de freio no projeto do carro, vários sensores são usados. Os resultados da medição por sensores dos parâmetros do sistema são exibidos na forma de sinais das lâmpadas correspondentes no painel, as leituras do computador de bordo. Em um carro moderno, o seguinte luzes de freio:

  • baixo fluido de freio
  • desgaste da pastilha de travão
  • Avaria do sistema ABS,
  • Falhas no sistema ESP (ASR).

Para estabelecer avarias específicas dos sistemas de segurança ativos, o diagnóstico por computador do carro é usado.

Como descobrir o que aconteceu com o sistema de travagem antibloqueio?

Antes do aparecimento do sistema "ABS" nos automóveis nos anos 70 do século XX, esses sistemas eram menos seguros quando comparados com os carros modernos de hoje. Isso foi especialmente verdadeiro no momento em que o motorista teve que se mover em uma estrada molhada ou com neve gelada. Naqueles anos, os carros antigos eram geralmente equipados com rodas de alta qualidade (pneus), tração traseira não muito confiável, assim como um sistema de freios regular e simples, sem qualquer eletrônica. Mas hoje, como você conhece amigos, tudo mudou para melhor. Hoje em dia, a maioria dos motoristas nem sequer pensa nos modernos sistemas de freio que estão nas máquinas. Hoje, cada um de nós (motoristas) se sente confiante e confiável ao volante de um carro, mesmo quando dirige em uma estrada coberta de neve alguns centímetros ou está especificamente congelada. A coisa é como segue. A maioria dos carros modernos do nosso tempo está equipada (equipada) com tração nas rodas dianteiras, o que dá aos motoristas confiança quando estão dirigindo um carro. Além disso, esses carros também são equipados com os mais modernos sistemas modernos de segurança eletrônica que controlam a aderência do carro com a superfície da estrada e excelente borracha moderna, que demonstra na estrada escorregadia apenas alguns milagres de adesão a tal pista. Um dos sistemas mais importantes em qualquer carro moderno hoje é o sistema de freios antibloqueio (ABS), que reduz significativamente a distância de frenagem do carro e impede o travamento das rodas, o que pode levar à perda de tração e, portanto, a derrapagens.

O sistema ABS já se tornou equipamento padrão na indústria automotiva, hoje está instalado em praticamente todos os carros modernos fabricados pelos fabricantes de automóveis. Como já escrevemos mais de uma vez, este sistema "ABS" consiste em várias partes, a saber, sensores de velocidade instalados especificamente nas rodas da máquina, uma unidade de controle eletrônico para o sistema de freios antitravamento e também válvulas hidráulicas, que são detectadas por um sinal específico da unidade eletrônica aqui - Eles também regulam uma certa força de frenagem em cada roda sem recorrer à ajuda do motorista (sem sua participação).

Sensores de roda "ABS" monitoram a velocidade de rotação de cada roda do carro e transmitem dados constantemente ao auto-computador. Assim que a unidade do sistema ABS começa a perceber que a roda pára de girar, ela imediatamente ativa as válvulas do sistema de freio hidráulico e, por sua vez, imediatamente começa a reduzir a pressão do freio nessa própria roda. Como resultado, a pressão do fluido de freio na roda cai imediatamente e a força de frenagem diminui, o que contribui ainda mais para o desbloqueio da roda e o retorno da tração. Este processo é repetido várias vezes por segundo através do computador da máquina até que o carro pare completamente ou o próprio motorista libere o pedal do freio.

A unidade de controle ABS e o computador do carro, cada vez que a ignição é ligada, realiza automaticamente um autoteste do sistema de freios antibloqueio. Ou seja, toda vez que você liga um carro, um teste automático do sistema ABS ocorre imediatamente. No caso em que, durante o autoteste, o autocomputador não recebe dados suficientes dos sensores, da unidade de controle ABS e das válvulas hidráulicas do sistema de freio, a lâmpada de sinalização com o símbolo “ABS” acende no painel do carro. Por exemplo, digamos que se o computador do carro ou a mesma unidade de controle ABS não receber um sinal de retorno da bomba hidráulica do sistema de freio ou da mesma válvula instalada em cada roda, o sinal "Erro ABS" acenderá imediatamente no painel (no painel) na forma de um ícone (indicador).

Preste atenção especial aos seus amigos, apesar do mau funcionamento do sistema ABS e da aparência de seu “sinal de sinal ABS” no próprio carro, como regra geral, o sistema de freio mecânico continua funcionando e você pode seguramente sem medo de continuar dirigindo o carro, mas já sem este sistema eletrônico para ajudar a travar as rodas durante a frenagem. Ou seja, em outras palavras, podemos dizer que, se o sistema ABS falhar, você poderá usar seu carro com segurança. É verdade que, neste caso, você deve ser extremamente cuidadoso ao frear em uma estrada molhada, com neve ou escorregadia, já que sem este sistema "ABS" as rodas de seu carro podem travar periodicamente. Portanto, amigos, não recomendamos que você opere sua máquina sem um reparo correspondente por um longo tempo no caso de um mau funcionamento do sistema ABS. Assim, deve ficar claro para todos os motoristas que, no caso de um computador automático emite um “erro de sistema ABS”, é necessário estabelecer a causa desse mau funcionamento o quanto antes e eliminá-lo o mais rápido possível.

Mau funcionamento do sistema ABS.

E então digamos. No seu carro, no painel de controle, a lâmpada de sinalização ou o ícone que avisa sobre problemas com o sistema de freios antibloqueio acende. O que deve ser feito neste caso?

Primeiro, primeiro você precisa ter certeza de que o ícone do indicador iluminado indica exatamente o problema com o "sistema ABS", e não o mau funcionamento de todo o sistema de freio do carro.

Para fazer isso, você deve ouvir atentamente o seu carro ao frear e voltar sua atenção para o pedal do freio. Se durante a frenagem você começou a ouvir ruídos estranhos (assobios, batidas, rangidos, etc.) ou o pedal do freio no carro ficou muito mole (mais macio que o normal), sua tarefa é o caminho direto para o centro técnico, onde especialistas deve realizar um diagnóstico completo de todo o sistema de freio da máquina. Por favor, lembre-se de que todos esses sinais indicam um sério mau funcionamento de todo o sistema de freios do carro, o que pode levá-lo a acidentes de trânsito. Portanto, amigos, lembre-se, se os freios do seu carro ficaram muito ruins, macios e pouco comuns, não recomendamos que você tome a via pública com tais freios, pois isso pode ser muito perigoso. Neste caso, você deve ligar para o caminhão de reboque.

Além disso, a fim de descobrir especificamente que o ícone do "ABS" iluminado da avaria foi a causa do sistema de travagem anti-bloqueio do carro, você também precisa ter certeza de que não há ar no sistema de freio do carro, que o pedal do freio ainda está duro, e não muito macio, e ainda se certificar de que o sistema de freio não está vazando fluido de freio. Para fazer isso, você deve primeiro verificar o nível de fluido de freio no tanque e, em seguida, apenas todos os tubos de freio e mangueiras para sua despressurização ou quebra.

Além de tudo o mais, é preciso lembrar que quando a ignição é ligada, tendo visto um "ícone do símbolo ABS" iluminado no painel, nunca se deve entrar em pânico. Talvez isso seja apenas um erro comum na eletrônica do carro. Portanto, em tal situação, desligue a ignição e remova a chave da fechadura e, em seguida, ligue a ignição novamente e verifique novamente se o "símbolo do ícone ABS" aparece novamente no arrumado (painel). Repita este processo várias vezes. É possível que este seja realmente um erro de computador do carro e depois de várias ignições ligadas e desligadas, este erro do sistema “ABS” simplesmente desaparecerá.

Se, no entanto, após várias tentativas de ligar e desligar a ignição, este erro do sistema “ABS” no painel não desaparece, isto é, não desaparece, então você tem duas opções:

O primeiro é ir a um serviço de carro e realizar um diagnóstico completo do computador de todo o carro. A principal característica dos diagnósticos do sistema ABS é a seguinte, ou seja, na interrogação eletrônica da unidade ABS com a ajuda de equipamentos especiais para todos os tipos de erros em seu sistema.

Com a ajuda de tais diagnósticos, um especialista poderá determinar rapidamente o "código de erro" no sistema "ABS", o que levou especificamente ao aparecimento de um alarme "Ícone do símbolo ABS" no painel de instrumentos.

Além disso, este mesmo "código de erro" dará uma dica específica onde exatamente você precisa procurar a causa do mau funcionamento de todo o sistema "ABS".

A segunda opção é necessária apenas para os motoristas que querem chegar ao fundo desta verdade por conta própria e por conta própria. Para não usar (não usar) o caro equipamento de diagnóstico para testar o sistema "ABS", você precisa de um manual de serviço para o seu carro (um livro sobre o reparo e manutenção do modelo do seu carro), também uma ferramenta de carro que é vendida em qualquer oficina e naturalmente um multímetro. alta impedância (alta impedância). Se não conseguir encontrar o livro necessário sobre como reparar o modelo do seu automóvel para venda, procure-o na Internet ou transfira-o para o seu computador ou smartphone.

Amigos, chamamos a sua atenção para o seguinte, que em alguns carros você pode obter acesso direto ao diagnóstico dos mesmos "códigos de problema" que são armazenados no computador do carro, e tudo isso sem usar um scanner de diagnóstico especial. Para fazer isso, você precisa verificar cada unidade eletrônica de seu carro (incluindo a unidade de controle "ABS") usando o antigo método comprovado, ou seja, usando dois fios simples que você deve conectar aos conectores correspondentes nos sistemas eletrônicos do carro. Por exemplo, você pode conectar esses dois fios para verificar o fechamento do circuito na mesma unidade de controle “ABS”, para a qual você precisa conectar esses dois fios diretamente ao conector da unidade de controle “ABS” e fechar os fios com um alfinete ou clipe de papel comum. Se, após este procedimento, o erro “ABS symbol icon” desaparecer do painel, a causa de tal erro está localizada na unidade de controle do sistema de freio antibloqueio. Da mesma forma, da mesma forma, você pode se conectar com um clipe de papel ou pin e sem usar fios, outros contatos específicos e necessários.

Se, caros motoristas, seu carro estiver equipado com um computador mais moderno, onde o diagnóstico de detecção de erro é realizado apenas conectando o scanner à porta de diagnóstico "OBD II" (On-Board Diagnostic), para estabelecer a causa do "ícone do símbolo ABS" no painel você precisará apenas de diagnósticos eletrônicos, o que pode ser feito no centro técnico ou em você mesmo, mas com a ajuda do scanner de erro barato que você adquiriu na porta "OBD II".

Suponha o seguinte, que você não tem nenhuma informação sobre erros no computador do carro, o que levou ao aparecimento do “ícone do símbolo ABS” no painel. Não se apresse para realizar diagnósticos de computador. Primeiro, verifique o fusível da unidade de controle do ABS. De fato, a causa comum de um mau funcionamento do sistema "ABS" é a falha usual de um fusível na unidade de controle do sistema de freio antitravamento.

E assim seguimos mais adiante, você verificou uma trava de segurança da unidade de controle "ABS" que parecia estar em condições de funcionamento. O que fazer agora? E agora você tem que usar um multímetro para verificar a tensão e resistência em todas as partes eletrônicas do sistema "ABS". Para fazer isso, leia o manual para a operação e reparo do seu carro, ou seja, com todos os valores de tensão de controle relevantes e a resistência correspondente nos sensores "ABS" e na unidade eletrônica "ABS".

É verdade que não devemos esquecer de verificar o chicote principal que está conectado à unidade de controle ABS antes disso. Inspecione cuidadosamente todo o chicote responsável pela operação de todo o sistema ABS quanto a danos. Além disso, retire o conector deste chicote elétrico da unidade de controle "ABS" e inspecione cuidadosamente todos os contatos no conector quanto a contaminação ou oxidação. Todos os contatos nos fios do chicote devem estar limpos. Se os contatos precisarem ser limpos, use um spray aerossol especial para limpar os contatos e conectores elétricos, retire e limpe o conector dessa contaminação.

Além disso, ao inspecionar os contatos do conector do chicote do ABS, preste atenção ao contato com a corrosão.Por favor, lembre-se de que mesmo os produtos químicos microscópicos de oxidação e corrosão podem afetar seriamente a resistência no circuito elétrico do sistema ABS. Por fios, como muitas pessoas sabem, uma pequena voltagem de eletricidade (milivolts) é transmitida e mesmo o menor aumento na resistência devido à contaminação dos contatos do conector pode causar mau funcionamento de toda a parte eletrônica do sistema ABS, e também causar um erro neste sistema, o que leva a luzes no visor do painel "ABS".

Se o controlador do sistema ABS estiver completo e funcionando, e desconectar o conector do chicote elétrico do sistema ABS da unidade de sistema antibloqueio não ajudá-lo a resolver o problema da queima do "ícone do símbolo ABS" no painel, é hora de verificar os sensores de velocidade rodas que transmitem informações para a unidade de controle ABS. Para fazer isso, você deve inicialmente medir a resistência desses sensores, comparando-os com os valores de referência especificados no manual de reparo do seu carro.

Se esta resistência estiver dentro dos padrões aceitáveis, proceda a uma inspeção visual dos próprios sensores de velocidade da roda, os próprios cabos adequados para inspecionar (inspecionar) o estado de cada eixo da engrenagem (ou em cada cubo da roda) instalado na roda da máquina. . Como regra geral, sensores similares relacionados a sensores mecânicos foram instalados em carros antigos.

Além disso, hoje, em muitos carros modernos, atualmente são usados ​​sensores que precisam de eletricidade. Via de regra, são utilizados "sensores ABS" baseados no "efeito Hall" (um wafer semicondutor instalado dentro do sensor) que, ao interagir com um anel magnético no cubo da roda, registram uma mudança no campo magnético e na taxa de formação de elétrons na placa dentro dos "sensores ABS".

Infelizmente, não em todos os carros esses "sensores ABS" e os fios através dos quais o sinal dos sensores é enviado para a unidade de controle "ABS" são protegidos de forma confiável contra o agressivo ambiente externo. Em última análise, esses fios e sensores podem falhar devido a danos e sujeira.

Para verificar a condição dos sensores de velocidade das rodas e dos fios do sistema ABS, é necessário começar removendo as rodas da máquina, ou seja, levantando a máquina uma de cada vez do lado direito e removendo cada roda.

Então você tem acesso livre a sensores e fios.

Se, enquanto inspecionar o chicote elétrico do sistema "ABS" e os sensores de velocidade da roda, você encontrar algum dano (ou o sensor de velocidade da roda não estiver firmemente preso ou estiver solto), você pode achar que encontrou a causa do erro no painel Eu informei você sobre o mau funcionamento do sistema ABS.

Mas se, ao inspecionar esses fios e os "sensores ABS", você não encontrar nenhum dano externo, remova todos os sensores de velocidade do sistema "ABS" do hub (ou do eixo) e verifique a resistência, como dissemos, com um multímetro ( se você não tiver feito isso antes). Os valores de resistência de controle em sensores de velocidade da roda podem ser encontrados em livros especiais sobre o reparo e operação do modelo do seu carro.

Também aconselhamos todos os proprietários de carros a inspecionar periodicamente os fios dos sensores de rotação das rodas do ABS, faça isso mesmo se o sistema de freios antitravamento da máquina estiver funcionando corretamente e o “ícone do símbolo ABS” não acender no painel. Aqui está a coisa: todos os fios e sensores de rotação das rodas estão localizados na parte inferior do carro e eles estão constantemente expostos a influências ambientais agressivas. Lembre-se amigos, que o principal inimigo dos fios e sensores é o sal, que é encontrado em reagentes de estrada, na água e na neve.

Por que razões o indicador “ABS” no painel se acende se os sensores e a unidade de controle com fios do “sistema ABS” estão funcionando?

Se, após o teste, você descobrir que todas as partes eletrônicas do "sistema ABS" estão em boas condições e o "ícone do símbolo ABS" no painel ainda estiver aceso, provavelmente o problema está conectado ao sistema de válvulas hidráulicas do "sistema ABS". infelizmente não está sujeito a reparos parciais.

Neste caso, você precisa entrar em contato com o centro técnico para diagnosticar o sistema de freio hidráulico do seu carro e possíveis reparos subseqüentes. Também aconselhamos a remover o "bloco de ABS" hidráulico e testá-lo você mesmo com a ajuda de um equipamento especial, usando literatura especializada. Boa sorte amigos!

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